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購置稅優惠減弱 以舊換新或助長明年車市
 
發布時間:2010.04.21 新聞來源:梁山富盛掛車勇鵬掛車配件有限公司 瀏覽次數:
 
12月9日,國務院召開經濟工作會議,決定將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底,優惠稅率由原來的5%調整至7.5%。同時,將汽車下鄉政策延長至明年年底。汽車以舊換新補貼金額調整,提高至5000元~18000元。并進一步推行節能與新能源汽車示范推廣試點城市,加大新能源汽車領域的發展。

汽車市場逆勢增長購置稅優惠政策不是唯一推動力

截至今年11月份,我國汽車產銷量已經突破1200萬輛,躍居世界第一。有分析人士指出,從往年經驗判斷,全年超過1300萬輛沒有問題。在國家一系列刺激經濟,尤其是汽車市場利好政策的推動下,2009年的中國汽車市場實現了歷史性發展,這也使得我國在金融危機影響下,最早顯現出恢復跡象。

購置稅減半政策一直被大家認為是今年汽車市場增長的主要動力,因為它提前釋放了許多有購車打算的消費者的消費能力。而汽車市場競爭最為激烈的則是中級市場,這個細分市場的車型排量很多在1.8L~20.L之間,因此購置稅減半政策影響的僅僅是眾多細分市場中的一部分。

著名汽車媒體人吳迎秋說:“2009年的汽車市場增長并非窮途末路,我更看好明年的汽車市場!眳怯镏赋,從數據可以看出,今年汽車市場的爆發式增長主要得益與汽車下鄉及以舊換新政策,對市場增長的主要推動力不在一線、二線城市,反而是在二、三線甚至四線城市。

這一點可以從自主品牌在今年的銷售狀況看出。多家自主品牌在今年均實現了高速增長,而自主品牌擅長的小排量及微型車市場,正是二、三、四線城市的主要消費類型。因此購置稅優惠政策不是孤立的汽車消費刺激政策,它與汽車下鄉、以舊換新,三者是有機互促,相輔相成的。

購置稅政策優惠力度放緩以舊換新應為明年重點

顯然,車輛購置稅減按7.5%征收,小排量車購置稅費率上升,車主購車成本增加。但這并不能阻止真正想要購車的消費者,在1.6L以下級的車型中,最貴的車型購置稅優惠幅度也就在兩千多元左右。但關鍵問題是并非優惠多少,而應更多關注國家對汽車消費鼓勵背后的動因。

有業內人士指出,2009年提前釋放了2010年的汽車消費力,因此明年汽車市場的增長將會有所回落,這對正在復蘇的中國經濟將會受到影響。但從經驗來看,任何對經濟的刺激性政策必須在以漸進式方式實現,刺激與退出均應秉持這樣的規則。很明顯,國家對無節制的汽車消費所產生的負面影響已經察覺到,而采取了較為溫和的提高購置稅優惠幅度的方式應對明年的汽車消費市場。如果認為明年的汽車銷量增長需購置稅優惠政策來刺激,這本身就是對政策的誤讀。

從公布的新政中,我們發現汽車以舊換新的優惠幅度增加了,這也驗證了國家對汽車市場健康發展的長遠考慮。淘汰超標、超限的老舊車型,不僅提高了環境保護能力,還能帶動新車銷售,兩全其美。因此汽車以舊換新政策才應是本次經濟工作會議的重點。

專家觀點 汽車數量急劇增長恐引發眾多社會問題

有人擔心龐大的汽車保有量將會對諸如道路資源、環境污染、城市管理等問題提出嚴峻挑戰。北京外經貿大學經管學院陸輝對新的購置稅政策表示了擔憂。陸輝認為:“我們首先要了解我們的基本國情,人口基數大,道路資源有限,環境污染日益嚴重,如果毫無節制地鼓勵汽車消費,我們的城市,我們的道路將不堪重負。因此如何科學地統籌進入汽車社會后所引發的各種社會問題,是我們目前值得重視的問題!

這樣的擔心不無道理,據了解截止到2009年7月31日西安市區包括郊縣的機動車保有量達到914407輛。其中,汽車保有量為681409輛。道路的增長速度遠遠跟不上汽車的增長速度,行車難、停車難的矛盾日益嚴重,交通堵塞、尾氣排放已經成為城市頑疾。

新聞鏈接 明年優惠政策“組合拳”

9日召開的國務院常務會議上,研究完善了促進消費的若干政策措施,其中涉及明年車市的政策包括以下四條:具體到汽車行業,有四點:將汽車下鄉政策延長實施至明年年底,已納入汽車下鄉補貼渠道的摩托車下鄉政策執行到2013年1月31日;將節能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個,選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點;減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底,但優惠幅度從原來的50%降到25%;汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元。

震蕩波 車企老總看2010

估計汽車增速會超10%

關鍵詞:增速10%~15%

山田憲昭:(馬自達中國企業管理有限公司總裁兼首席執行官)

明年中國汽車增長速度最少會超過10%,有可能達到15%,市場規模最少應有1500萬輛的汽車產銷量,而明年馬自達的目標可能會超過市場的平均增長率。關鍵詞:增速會變慢

姚一鳴(廣汽本田執行副總經理)

中國汽車市場的增長態勢長期內不會改變,比如,每年增長10%~20%這樣的態勢可能會延續很長一段時間,但是像今年這樣接近40%的增長速度,在歷年來看也是非常罕見的。明年中國車市不會像今年這么火爆,增長速度有可能變慢一些,這是一個比較合理和健康的增長幅度。關鍵詞:不會太高也不會太低

劉裕和(東風本田執行副總經理)

明年的國內汽車市場不會像今年一樣保持40%的高速增長態勢,但是也不會僅有百分之幾的增長幅度,預計明年國內車市的增長幅度大致在10%~15%之間。關鍵詞:購買力持續釋放

王敦明(東風悅達起亞銷售本部副部長)

我想明年汽車市場仍會有比較好的增長態勢,因為市場中的剛性需求依然存在。今年,部分車企受產能方面的影響,使得市場中仍有一些車型還不能夠完全滿足消費者的需求,這一部分市場,消費者還會繼續釋放購買力。關鍵詞:增幅在10%以內

卜紅升(一汽馬自達汽車銷售有限公司市場部部長)

中國汽車消費者很少到銀行去貸款買車,90%以上的消費者都是把錢攢足了以后進行一次性消費,所以金融危機也好還是其他因素也好,對中國整體的汽車消費市場并沒有帶來什么壓力。只要國家整體經濟發展速度始終保持在8%~8.5%左右,消費者的消費信心就會有很大的支持和保證,那么明年國內汽車市場的增勢也不會有太大的變化,增長幅度應該在10%以內。

 
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